Enpä jaksa aiheesta tässä vaiheessa sen kummemmin kirjoitella. Tuollainen se on ja siitä lähdetään kehittämään. Aloitetaan öljyistä ja seuraavaksi listalla lienee takajousitus.
torstai 11. elokuuta 2011
Nyt on sitten kuvat autosta.
Enpä jaksa aiheesta tässä vaiheessa sen kummemmin kirjoitella. Tuollainen se on ja siitä lähdetään kehittämään. Aloitetaan öljyistä ja seuraavaksi listalla lienee takajousitus.
keskiviikko 10. elokuuta 2011
Chevysekoilua
Noniin.
Koska muutamia päiviä sitten pääsin viimein ostamaan itselleni ensimmäisen amerikkalaisen autoni, ajattelin aloittaa kokonaan sen kanssa touhuamiseen pyhitetyn blogin.
Täällä siis tulen julkaisemaan kommelluksia, reissuja ja räpellyskertomuksia liittyen autooni.
Tähän liittyen on hyvä antaa vähän taustatietoja omasta kokemuksesta autojen kanssa jolloin jokainen saa käsityksen millaista sekoilua on luvassa.
Kokemus autojen kanssa, siitä huolimatta että olen suurimmaksi osaksi asunut pienellä paikkakunnalla, on hyvin hyvin pieni ja olematon. Minulla ei vain ole sitä valtoimenaan hyrräävää amisgeeniä.
Remontteja olen joutunut olosuhteiden pakosta tekemään seuraavasti. Yhden kerran jarruremontti vuoden 1984 Datsun Cherryyn. Iskunvaimentimien, laturin ja hihnan vaihto Subaru Imprezaan vuodelta 1996. Muistaakseni joskus otimme moottorin irti jostain Volvosta. Muistaakseni 740 sarjalaisesta. Ei mitään hajua minkä takia. Yhden kerran olen purkanut vuoden 1998 Citroen Xsarasta sisustuksen irti ja asentanut sinne johdotukset äänentoistoa varten. Myös johonkin 1990-luvun alun Volkswagen Golfiin on jonkinlainen äänentoisto tullut tehtyä. Kaikissa projekteissa on aina ollut joku kokeneempi automies auttamassa tai neuvomassa.
Tällä kokemuksella on hyvä omistaa amerikanrauta. Siinä harrastuksessa kun perinteisesti auton kanssa saa puuhata tämän tästä.
Kuten varsinaisessa blogissani mainitsin, ostin Chevrolet Astro vanin vuodelta 1989. Autossa on 4,3l V6 kone joka on ihan ok ensimmäiseen jenkkiautoon. Automaattivaihteistokin oli minulle ihan uusi juttu. Viime viikonloppuna ajoin ensimmäistä kertaa elämässäni automaattivaihteisella autolla kun kävin auton hakemassa.
Tämä antanee jotain kuvaa siitä mihin olen ryhtymässä. Tarkoitus on kuitenkin yrittää pitää auto ajokunnossa omin toimenpitein. Lisäksi joitain pieniä kunnostustöitä joutunee tekemään esimerkiksi takapuskurin loistaessa poissaolollaan.
Voin kuvitella miten joku satunnainen sivulle eksyvä hippi kimpoilee pitkin seiniä. "Tuo autohan kuluttaa ihan helvetisti!"
Noh, auto kuluttaa n. 15l/100km mutta on tehty materiaaleista jotka kestävät hyvin pidettyinä pitkään. Toinen autoni on vuoden 1996 Subaru Impreza GT wagon. Siinä on turbo ja kaikkea muuta mitä voi tuning autossa kuvitella olevan. n. 300hp auto liikahtaa niinikään n. 15l/100km mutta mätänee suomen ilmastossa nopeasti ja moottori on todennäköisesti tiensä päässä alle 400 000km kohdalla. Uskon että Astrolla on rullattu jo tähän mennessä ainakin 350 000km. Kone kestää hyvin huollettuna isältä pojalle.
Kaikki on niin suhteellista. Uusi vähän kuluttava auto ei ole suunniteltu palvelemaan vuosia vaan sen elinkaari on materiaalien ja tekniikan osalta lyhyt. Ei ole valmistajien etu tehdä kestävää, kun uusia autoja on saatava kaupaksi kasvavaa tahtia.
Tällaisesta aiheesta tämä blogi lähtee koostumaan ja toivottavasti saan aikaiseksi hyviä kertomuksia autoilun ihanasta paradoksista Suomessa. Maassa jossa on pakko olla auto mutta jossa siitä rangaistaan rahallisesti ja moraalisesti jatkuvasti.
Koska muutamia päiviä sitten pääsin viimein ostamaan itselleni ensimmäisen amerikkalaisen autoni, ajattelin aloittaa kokonaan sen kanssa touhuamiseen pyhitetyn blogin.
Täällä siis tulen julkaisemaan kommelluksia, reissuja ja räpellyskertomuksia liittyen autooni.
Tähän liittyen on hyvä antaa vähän taustatietoja omasta kokemuksesta autojen kanssa jolloin jokainen saa käsityksen millaista sekoilua on luvassa.
Kokemus autojen kanssa, siitä huolimatta että olen suurimmaksi osaksi asunut pienellä paikkakunnalla, on hyvin hyvin pieni ja olematon. Minulla ei vain ole sitä valtoimenaan hyrräävää amisgeeniä.
Remontteja olen joutunut olosuhteiden pakosta tekemään seuraavasti. Yhden kerran jarruremontti vuoden 1984 Datsun Cherryyn. Iskunvaimentimien, laturin ja hihnan vaihto Subaru Imprezaan vuodelta 1996. Muistaakseni joskus otimme moottorin irti jostain Volvosta. Muistaakseni 740 sarjalaisesta. Ei mitään hajua minkä takia. Yhden kerran olen purkanut vuoden 1998 Citroen Xsarasta sisustuksen irti ja asentanut sinne johdotukset äänentoistoa varten. Myös johonkin 1990-luvun alun Volkswagen Golfiin on jonkinlainen äänentoisto tullut tehtyä. Kaikissa projekteissa on aina ollut joku kokeneempi automies auttamassa tai neuvomassa.
Tällä kokemuksella on hyvä omistaa amerikanrauta. Siinä harrastuksessa kun perinteisesti auton kanssa saa puuhata tämän tästä.
Kuten varsinaisessa blogissani mainitsin, ostin Chevrolet Astro vanin vuodelta 1989. Autossa on 4,3l V6 kone joka on ihan ok ensimmäiseen jenkkiautoon. Automaattivaihteistokin oli minulle ihan uusi juttu. Viime viikonloppuna ajoin ensimmäistä kertaa elämässäni automaattivaihteisella autolla kun kävin auton hakemassa.
Tämä antanee jotain kuvaa siitä mihin olen ryhtymässä. Tarkoitus on kuitenkin yrittää pitää auto ajokunnossa omin toimenpitein. Lisäksi joitain pieniä kunnostustöitä joutunee tekemään esimerkiksi takapuskurin loistaessa poissaolollaan.
Voin kuvitella miten joku satunnainen sivulle eksyvä hippi kimpoilee pitkin seiniä. "Tuo autohan kuluttaa ihan helvetisti!"
Noh, auto kuluttaa n. 15l/100km mutta on tehty materiaaleista jotka kestävät hyvin pidettyinä pitkään. Toinen autoni on vuoden 1996 Subaru Impreza GT wagon. Siinä on turbo ja kaikkea muuta mitä voi tuning autossa kuvitella olevan. n. 300hp auto liikahtaa niinikään n. 15l/100km mutta mätänee suomen ilmastossa nopeasti ja moottori on todennäköisesti tiensä päässä alle 400 000km kohdalla. Uskon että Astrolla on rullattu jo tähän mennessä ainakin 350 000km. Kone kestää hyvin huollettuna isältä pojalle.
Kaikki on niin suhteellista. Uusi vähän kuluttava auto ei ole suunniteltu palvelemaan vuosia vaan sen elinkaari on materiaalien ja tekniikan osalta lyhyt. Ei ole valmistajien etu tehdä kestävää, kun uusia autoja on saatava kaupaksi kasvavaa tahtia.
Tällaisesta aiheesta tämä blogi lähtee koostumaan ja toivottavasti saan aikaiseksi hyviä kertomuksia autoilun ihanasta paradoksista Suomessa. Maassa jossa on pakko olla auto mutta jossa siitä rangaistaan rahallisesti ja moraalisesti jatkuvasti.
Tilaa:
Kommentit (Atom)